±800千伏陜北—安徽特高壓直流輸電線路工程陜西段（陜3標）跨越大西高鐵、330千伏禹中線、110千伏中黃線架線施工任務完成。

按照要求，本次跨越架線施工不封網、不搭設跨越架，只能在0時30分至4時30分鐵路運行的“天窗期”作業，且需同檔跨越兩條電力線路。經各參建單位反復研究并分析風險后，施工采用移動式傘形跨越架作業。

各參建單位提前組織布置了現場燈光，在張力場、牽引場各使用一臺大型照明燈塔，在331~334號塔各設兩盞2千瓦照明燈，在大西高鐵兩側分別設置了兩盞2千瓦照明燈。所有照明設備均配套發電機，現場還準備了3臺3千瓦備用發電機。所有進行夜間高處作業的人員均在頭盔上配置頭燈，地面施工人員配備強光手電。

經過緊張施工，特高壓線路可靠高效完成跨越，為后續各項跨越架線施工積累了寶貴經驗。

1.概述:（LYWCS-770電力每日要聞“瓦斯繼電器保護校驗儀”全自動性能穩定）

首先感謝貴單位垂詢、使用本公司出品的產品。上海來揚電氣科技有限公司是專業研制開發瓦斯（氣體）繼電器校驗儀的高科技公司。電力部以科技[1994]209號文發布國家電力行業標準《QJ—25、50、80氣體繼電保護校驗儀檢驗規程》DL/T540—94，本產品已列入規程中使用。

請您在使用本產品之前，仔細閱讀本說明書，以便正確地使用及保障**。

2.瓦斯（氣體）繼電器的動作原理和保護的結構

氣體保護是變壓器內部故障的主要保護元件，對變壓器匝間和層間短路、鐵芯故障、套管內部故障、繞組內部斷線及絕緣劣化和油面下降等故障均能靈敏動作。當油浸式變壓器的內部發生故障時，由于電弧將使絕緣材料分解并產生大量的氣體，其強烈程度隨故障的嚴重程度不同而不同。氣體保護就是利用反應氣體狀態的氣體繼電器（有稱瓦斯繼電器）來保護變壓器內部故障的。

    在氣體保護繼電器內，上部一個密封的浮筒，下部是一塊金屬擋板，兩者都裝有密封的水銀接點。浮筒和擋板可以圍繞各自的軸旋轉。在正常運行時，繼電器內充滿油，浮筒浸在油內，處于上浮位置，水銀接點斷開；當不能則由于本身重量而下垂，其水銀接點也是斷開的。當變壓器內部發生輕微故障時，氣體產生度較緩慢，氣體上升至儲油柜途中首先積存于氣體繼電器的上部空間，使油面下降，浮筒隨之下降而使水銀接點閉合，接通延時信號，這就是所謂的“輕氣體”；當變壓器內部發生嚴重故障時，則產生強烈的氣體氣體，油箱內壓力瞬時突增，產生很大的油流向油枕方向沖擊，因油流沖擊擋板，擋板客服彈簧的阻力，帶動磁鐵向干簧觸點方向移動，使水銀觸點閉合，接通跳閘回路，使斷路器跳閘，這就是所謂的“重氣體”。重氣體動作，立即切斷與變壓器連接的所有電源，從而避免事故擴大，起到保護變壓器的作用。

1）概念（LYWCS-770電力每日要聞“瓦斯繼電器保護校驗儀”全自動性能穩定）

輕瓦斯：當變壓器內部發生輕微故障時，氣體產生的速度較緩慢，氣體上升至儲油柜途中首先積存于氣體繼電器的上部空間，使油面下降，浮筒隨之下降而使水銀接點閉合，接通報警信號。

重瓦斯：當變壓器內部發生嚴重故障時，則產生強烈的瓦斯氣體，油箱內壓力瞬時突增，產生很大的油流向油枕方向沖擊，因油流沖擊檔板，檔板克服彈簧的阻力，帶動磁鐵向干簧觸點方向移動，使水銀觸點閉合，接通跳閘回路，使斷路器跳閘。

型號的組成及其代表意義：QJ**——**  **

Q瓦斯（氣體）J（繼電器）**（設計序號）——**（管路通徑mm）  **（特殊使用環境代碼， 0 g  L4 G# i( N5 U& z TH — 濕熱帶型；TA — 干熱帶型；一般型不加表示）

2）結構與工作原理

1、瓦斯（氣體）繼電器結構+

QJ型繼電器結構基本相同，只是QJ4-25型跳閘信號為單接點式，其它均為雙接點式。繼電器芯子結構如圖所示，繼電器芯子上部由開口杯（浮子）3、重錘4、磁鐵6和干簧接點10構成動作于信號的氣體容積裝置，其下部由擋板5、彈簧8、調節桿9、磁鐵6和干簧接點10構成動作于跳閘的流速裝置。蓋上的氣塞1是供安裝時排氣以及運行中抽取故障氣體之用。探針2是供檢查跳閘機構的靈活性和可靠性之用。

   1 氣塞   2探針   3開口杯（浮子）4重錘   5擋板

   6磁鐵   7接線端  8彈簧   9調節桿   10干簧接點

2、瓦斯（氣體）繼電器工作原理- Q/ e. M$ 

繼電器正常運行時其內部充滿變壓器油，開口杯（浮子）處于圖1所示的上傾位置。當變壓器內部出現輕微故障時，變壓器油由于分解而產生的氣體聚集在繼電器上部的氣室內，迫使其油面下降，開口杯3隨之下降到一定位置，其上的磁鐵6使干簧接點10吸合，接通信號回路，發出報警信號。如果油箱內的油面下降，同樣動作于信號回路，發出報警信號。當變壓器內部發生嚴重故障時，油箱內壓力瞬時升高，將會出現油的涌浪，沖動擋板5，當擋板旋轉到某一限定位置時，其上的磁鐵6使干簧接點10吸合，接通跳閘回路，不經予先報警而直接切斷變壓器電源，從而起到保護變壓器的作用。

信號接線圖：

3）變壓器氣體保護動作的主要原因

1、因濾油、加油或冷卻系統不嚴密以至空氣進入變壓器。

1. 因溫度下降或漏油致使油面低于氣體繼電器輕氣體浮筒以下。
2. 變壓器故障產生少量氣體。
3. 變壓器發生穿越性短路故障。在穿越性故障電流作用下，油隙間的油流速度加快，當油隙內和繞組外側產生的壓力差變化大時，氣體繼電器就可能誤動作。穿越性故障電流使繞組動作發熱，當故障電流倍數很大時，繞組溫度上升很快，使油的體積膨脹，造成氣體繼電器誤動作。

5、瓦斯（氣體）繼電器或二次回路故障。

4）變壓器氣體保護動作后的處理   變壓器氣體保護裝置動作后，應馬上對其進行認真檢查、仔細分析、正確判斷，立即采取處理措施。

1、氣體保護信號動作時，立即對變壓器進行檢查，查明動作原因，是否因積聚空氣、油面降低、二次回路故障或上變壓器內部邦聯造成的。如氣體繼電器內有氣體，則應記錄氣體量，觀察氣體的顏色及試驗上否可燃，并取氣樣及油樣做色譜分析，可根據的關規程和導則判斷變壓器的故障性質。色譜分析是指對對收集到的氣體用色譜儀對其所含的氫氣、氧氣、一氧化碳、二氧化碳、甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等氣體進行定性和定量分析，根據所含組分名稱和含量準確判斷邦聯性質，發展趨勢、和嚴重程度。 若氣體繼電器內的氣體無色、無臭且不可燃，色譜分析判斷為空氣，則變壓器可繼續運行，并及時消除進氣缺陷。若氣體繼電器內的氣體可燃且油中溶解氣體色譜分析結果異常，則應綜合判斷確定變壓器是否停運。

2、氣體繼電器動作跳閘時，在查明原因消除故障前不得將變壓器投入運行。為查明原因應重點考慮以下因素，作出綜合判斷。(1)是否呼吸不暢或排氣未盡；(2)保護及直流等二次回路是否正常； (3)變壓器外觀有無明顯反映故障性質的異常現象；(4)氣體繼電器中積聚的氣體是否可燃； (5)氣體繼電器中的氣體和油中溶解的氣體的色譜分析結果； (6)必要的電氣試驗結果；(7)變壓器其它繼電保護裝置的動作情況。

在變壓器的日常巡視項目中首先應檢查氣體繼電器內有無氣體，對氣體的巡視應注意以下幾點：

1、氣體繼電器連接管上的閥門應在打開位置。

2、變壓器的呼吸器應在正常工作狀態。

3、氣體保護連接片投入應正確。

4、油枕的油位應在合適位置，繼電器內充滿油。

5、瓦斯（氣體）繼電器防水罩一定牢固可靠。

6、瓦斯（氣體）繼電器接線端子處不應滲油，且應能防止雨、雪、灰塵的侵入，電源及其二次回路要有防水、防油和防凍的措施，并要在春秋二季進行防水、防油和防凍檢查。

3.主要特點：（LYWCS-770電力每日要聞“瓦斯繼電器保護校驗儀”全自動性能穩定）

主要特點是：

3.1 流速測量模擬變壓器內部故障情況，采用壓差法測脈沖流速的原理。

3.2 應用地區范圍更廣，校驗更準確，采用東北、華中、云南的綜合計量基準，可在國內范圍內適用。新設計有兩種誤差修正裝置，使測量精度符合國內外標準校驗臺校驗要求。
3.3 功能更多、應用范圍更廣。功能11種，除具有直接測試QJ—25、QJ—50、QJ—80、QJ—50W、QJ—80W型繼電器流速、容積、密封等

3.4 自動化程度高。采用高性能附彩色觸摸屏，操作簡單，一目了然，操作實驗時除人工配合回油外，實現了測量、參數調整、控制操作、記錄打印全自動化。

3.5 本測試儀技術性能完全可代替固定式油泵法校驗臺使用，并具有體積小，便于攜帶，滿足現場試驗需要。

3.6本校驗儀實現了瓦斯繼電保護校驗儀流速、容積、密封試驗等檢驗項目，全部自動測試并打印記錄。

4.主要技術性能（LYWCS-770電力每日要聞“瓦斯繼電器保護校驗儀”全自動性能穩定）

4.1氣體繼電器：

流速試驗：0.2~1.6m/s,*小分辨率0.01m/s精度0.5級；

b）容積試驗：0~400ml，*小分辨率5ml，*大誤差≤5%.

c) 密封試驗：0~150Kpa，*小分辨率1 Kpa，精度1.5級，時間20min.

4.2試驗介質：

a) 瓦斯繼電器試驗介質為25#變壓器油；

4.3電源：

AC220v   50HZ，功率240W；

4.4儀器箱：

由于本系列產品的整機集成化程度高，產品共有兩只鋁合金箱組成。

瓦斯繼電器校驗儀：外型尺寸：70×30×60cm,重量35kg；

彩屏觸摸微機測控箱：外型尺寸：51×41×33cm,重量15kg；

5.結構原理：

如附圖一、二、三所示：本機由瓦斯繼電保護校驗儀、微機測控箱組成。

由氣體繼電保護校驗儀和微機測控箱組成瓦斯繼電保護校驗儀自動測試儀（圖一）；

氣體繼電保護校驗儀底部設有油盆（圖中未畫出），[可調支架] 20裝在油盆內，支架四角有調整水平的調節螺釘，由[拉桿緊固件]  7、[壓力油筒] 2的組件和[快速閥] 11、[回油筒] 14的組件通過[被試繼電器] 8組成整體，通過拉桿中部的軸承將組裝好的本體支撐在軸承座上，[拉桿] 18上有[雙向定位板] 21的孔和軸承座上的[定位銷] 19構成90°的自動定位，由于兩側重量相近，試驗人員可輕松地將校驗臺旋轉至水平或垂直位置。

[壓力油筒] 2頂部有[進氣閥] 3可通過微型空壓機（圖中示畫出）的[軟管] 24連接。壓力油筒頂部裝有[壓力傳感器] 5和[電磁排氣閥] 6，通過帶插頭的[屏蔽電纜] 與[測控箱] 后板的[傳感器電纜接口] 相接，4，7裝在帶法蘭盤的[壓力油筒] 2的出口處；

[回油筒] 14與帶法蘭盤的[電磁快速閥] 11通過螺紋連接成組件。[電磁快速閥] 11設有[油位開關] 17，法蘭盤靠外側裝有[軟管] 9和[換氣閥] 10，試驗時將軟管與被試繼電器頂蓋上的氣塞連接；法蘭盤靠外側裝有[放油閥] 16，可將繼電器的油通過軟管與[回油筒] 14底部的[容積計量裝置] 15連接。通過電纜與電磁快速閥上安裝的[測量插口] 12連接，再由[電纜] 23與測控箱面板上的[信號插座] 連接。

[微機測控箱] 1內部元件布置采用分類重復屏蔽措施，有效地減少信號干擾。主控、驅動、電源三塊板平行組裝插入箱內，通過插口接頭與箱體其他元件連接以方便檢驗維修。采用7寸LCD真彩顯示，以滿足流速、容積、壓力顯示要求。

近日，隨著一段塔材順利就位，由國網冀北電力公司建管的大同—懷來—天津南1000千伏特高壓交流線路工程張家口段一基鐵塔完成組立施工，是該工程全線首基組立完成的鐵塔。

作為國家《“十四五”電力發展規劃》中的重點工程，大同—懷來—天津南特高壓項目新增變電容量1800萬千伏安，新建雙回線路長度770千米。本次完成組立的首基鐵塔全高103米，重達110噸，采用流動式起重機分段吊裝施工。

為確保首基鐵塔保障、高效組立，公司組織各參建單位多次開展實地勘查，結合數字化模擬手段，經反復論證確定施工方案。為改善地質條件，施工地點全場鋪墊鋼板，并選用300噸級汽車吊作為主力吊裝設備，分批次、分模塊地進行組立作業。

首基鐵塔的成功組立，進一步驗證了大型吊裝設備在復雜地形條件下的適應能力，以及作業班組在高空操作、精準對位和多機協同等方面的技術水平，為后續冀北段1800余基鐵塔的施工積累了經驗。

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