高壓兆歐表品質盤如石、品質硬如金
一、慨述
通過測試系統中不同組件的絕緣電阻（變壓器、開關裝置、導線、馬達），可以隔離并修復發生故障的部件。
利用絕緣測試來檢驗試品對地或者相鄰導體之間的絕緣對保證產品質量和運行中的人身及設備**具有重要意義。
在給系統加電之前，利用絕緣測試驗證它是健全的，能夠改善系統的性能；絕緣測試能夠發現制造工藝問題和設備缺陷，而這些問題在設備發生故障之前一般是發現不了的。在歐盟，該項測試是強制性的，即使對*小的民用系統也是如此。
高壓兆歐表品質盤如石、品質硬如金
二、性能特點
多檔測試電壓，測量絕緣電阻高達200GΩ。
絕緣電阻值采用31/2LCD數字顯示。
絕緣電阻測量自動轉換量程，讀數方便。
輸出短路電流大于2mA，滿足對容性負載快速充電的要求。
抗干擾能力強，讀數穩定、可靠。
完備的保護功能，保障操作**。
可充電電池供電，當電池電量不足時有欠壓提示。
高壓兆歐表品質盤如石、品質硬如金
三、技術指標
3.1 主要技術指標
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額定電壓（V）
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1000
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2500
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5000
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10000
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工作電壓（V）
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額定電壓×（1±10%）
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測量范圍
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0～50GΩ
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0～100GΩ
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0～200GΩ
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0～200GΩ
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*大誤差:±10%RDG+3d （測量值超量程顯示“1”）
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輸出短路電流
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≥1.5mA
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≥1.5mA
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≥2mA
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≥2mA
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3.2 其它
整機功耗:≤5W
工作溫度與濕度: 0℃～40℃; ≤ 85 % RH
耐壓: AC2.5kV 50HZ 1min
工作電源: 12V（1.2Ah）可充電池
充電電源: AC220V 50 HZ (±10 %)
尺寸:260mm(L)× 198mm(W)× 105mm(D)
重量: 約2kg
=3.3外觀（見下圖）
1.LCD顯示屏； 2. 測試端 L（線路）； 3. 測試端G(屏蔽端)；
4. 測試端E（接地）； 5. 電壓選擇按鍵； 6. 高壓啟/停按鍵；
7. 電源開關； 8. 欠壓指示燈； 9. 充電指示燈；
10. 保險管； 11. 充電電源接口（AC220V）。
高壓兆歐表品質盤如石、品質硬如金
四、使用方法
警告:
確保被測試品**接地、不帶電。
確保儀表E端(接地端)接地。
確保電池電量充足，如果 “欠壓”燈點亮將無法正常測試。
輕觸 “啟/?！卑存I，儀表E、L端將輸出高壓，請注意**！
測試完畢, 輕觸 “啟/?！卑粹o，關閉高壓。
4.2 開啟電源
開啟儀器“電源開關”，儀器發光管點。LCD顯示開路“1”。
4.3開啟高壓
用“電壓選擇按鍵”選擇所需的測試電壓后對應指示燈點亮。按“啟/?！卑存I后對應指示燈點亮，儀器啟動高壓。
4.4絕緣電阻測試
將儀表E端接試品的接地端，L端接試品的線路端;啟動高壓,儀器進入測試狀態中，屏幕顯示被測試品絕緣電阻值。（對應讀取顯示值單位）
4.5關閉高壓
儀器進入測試狀態中，屏幕顯示被測試品絕緣電阻值（對應讀取顯示值單位），測試完成后按“啟/?！卑存I對應指示燈熄滅，儀器關閉高壓。
4.6 充電
連接AC220V充電電源接口后，“充電”指示燈點亮,充滿后“充電”指示燈熄滅。(若長時間不使用儀器，請保證3～5個月充電一次。)
高壓兆歐表品質盤如石、品質硬如金
五. 故障分析與排除
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故障現象
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原因分析
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排除方法
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備注
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開機無顯示或開機自動關閉
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電池欠壓
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重新充電
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**次充電不少于8小時
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啟動失敗
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重新啟動電源開關
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測試中顯示“1”
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測試回路是否開路
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檢查測試回路
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測量值超量程時顯示“1”
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測試超量程
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選用其它產品
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無法充電
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保險管燒毀
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更換同型號保險管
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充電電源線開路
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更換電源線
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六．注意事項
6.1儀器開始測試時請勿觸動測試夾具，以免高壓傷人。
6.2測試完成后，儀器內部等效內阻與被測容性試品構成放電回路，等待充分放電后方可拆卸測試夾具（放電時間根據被測容性試品的大小相關），拆卸時不要觸任何金屬部位。
6.3 將被測試品的外絕緣層套上金屬環與儀器“G”屏蔽端連接（如上圖），可有效減小因污垢、潮濕等表面泄露引入的測量誤差。
6.4測試初始，儀器顯示數值單調上升，是由于對被測試品充電造成，等待顯示數值穩定后讀取示值。
6.5 為防止儀器使用中電池過放電損壞，儀器“欠壓”指示燈點亮后請關閉電源，請插上充電電源接口，充滿電后再次使用。
6.6為了人身**本儀器充電狀態中請不要測試。
七.儀器附件清單
測試線 一附
使用說明書 一份
AC220V電源連接線 一根
AC250V-0.5A保險管 兩只
八．售后服務：
本產品整機保修一年，實行“三包 ” ，終身維修，在保修期內凡屬本公司設備質量問題，提供免費維修。由于用戶操作不當或不慎造成損壞，提供優惠服務。
這一無人機被命名為“天鷹座”，其翼展寬度相當于一架巨型的波音747客機，飛機采用太陽能供電，能夠長時間在空中飛行，將會向特定地區的人口提供網絡服務。
據美國科技新聞網站Engadget報道，Facebook日前宣布，在5月22日，上網無人機實現了成功的起飛和著陸。
去年六月份，上網無人機曾進行起飛試驗，但是令人失望的是，飛機在高空飛行了96分鐘之后，在著陸過程中墜毀，美國政府對這一事故展開了調查，發現墜毀和當時的風速過大有關系。
據報道，5月22日的飛行，在空中停留了46分鐘，主要試驗目的是采集更多的數據。
Facebook表示，在上次墜機事故之后，團隊吸取了教訓，對無人機進行了大量的改進，改變了機翼的設計。另外飛機增加了幾百個全新的傳感器，采集各種數據，提供給自動飛行控制系統。
值得一提的是，Facebook設計的巨型無人機，并無傳統飛機的起落架，采用了特殊的緩沖裝置，對于降落有著特殊的要求。
Facebook的上網無人機已經研發了較長時間，未來是否能夠成功商用，依然存在較大的疑問。
巧合的是，)內部過去也有一個類似的項目，通過高空無人機給偏僻地區的人口提供上網服務。但是不久前，在清理內率研發項目的計劃中，谷歌已經徹底砍掉了上網無人機項目，認為未來商用的可能性甚微。不過，谷歌將會繼續開發高空上網氣球項目。
在上網氣球中，谷歌將會在大氣中投放大量的氦氣球，這些氣球的通信設備能夠和地面的移動通信基站通信，換言之，高空氣球相當于擴大了移動基站覆蓋范圍，依靠地面的十幾個基站，能夠覆蓋大面積的國土，尤其適合地面通信網絡不發達的發展中國家。
谷歌的上網氣球項目依然在試驗當中，并未大規模商用。
